境内航线和最长转机时间说明
为了给所有达美客户提供更出色的购物和旅行体验，达美要求所有获授权的代理商遵守下述要求，以显示/提供并销售某些达美路线及票价。
这些要求适用于查找所有达美境内*机票。
境内路线检查说明（迂回路线检查）
1. 当乘客申请单程并提供出发城市、目的地城市和日期/时间时：
a. 如结果是点对点票价**：应显示/提供并销售申请始发地/目的地 (O/D) 所有 DL 的点对点票价（独立的运价组成单位）；需遵守所有适用的票价规则和航线限制条件。
b. 如结果是 End-on-End***组合（包含多个运价组成单位）：当票价且仅限于票价（非点对点票价）满足下列至少一个条件时，允许显示/提供并销售此类机票：
i. 行程的总英里数小于或等于出发地至目的地英里数 (GCM) 的 200%。
1. 示例 – 乘客申请一段 758 GCM 的 ATL-JFK 行程；因此，所有行程结果小于或等于 GCM 1516 的都允许显示/提供并销售。（758 的 200% 等于 1516）。
a. 允许显示/提供并销售 ATL-CMH-JFK 行程，因为 928 GCM 低于允许的里程数。
b. 不允许显示/提供并销售 ATL-FLL-JFK 行程，因为 1654 GCM 超过了允许的里程数。
ii. 当票价且仅限于票价无法使用“点到点票价选项”（参阅上方第 1(a) 项）创建行程结果，且已申请出发地到目的地行程的英里数 (GCM) 小于或等于其 GCM 的 250% 时，应显示/提供并销售“最佳 DL 时间表”****。
1. 示例 1 – 乘客申请 GCM 为 198 的 AAA-BBB 的行程；如不能提供 DL 点到点票价且“最佳 DL 时间表”（途径 ATL）为 490 GCM（低于 250%），则允许显示/提供并销售 AAA-ATL-BBB 行程。
2. 示例 2 – 乘客申请 GCM 为 72 的 CCC-DDD 行程；如不能提供 DL 点到点票价，且“最佳 DL 时间表”（途径 DTW）为 202 GCM（超过 250%），则不得显示/提供并销售任何 DL 行程或机票。
2. 当乘客申请往返行程并提供出发城市、目的地城市和离港/到港日期/时间时：
a. 如申请出发城市到目的地城市（去程）的结果是点到点票价：应显示/提供并销售申请去程的所有 DL 点对点票价（独立的运价组成单位）；需遵守所有适用的票价规则和航线限制条件。
b. 如申请从目的地城市返回出发城市（回程）的结果是点到点票价：应显示/提供并销售申请回程的所有 DL 点对点票价（独立的运价组成单位）；需遵守所有适用的票价规则和航线限制条件。
c. 如在出发城市和目的地城市之间（或反方向）的结果是 End-on-End 的票价组合（多个运价组成单位）：当票价（去程和回程）且仅限于票价（非点对点票价）满足下列至少一个条件时，允许显示/提供并销售此类机票：
i. 行程出发地和目的地的总英里数小于或等于其英里数 (GCM) 的 200%。
1. 示例 – 乘客申请每段 GCM 为 758 的 ATL-JFK-ATL 旅程，那么所有行程结果小于或等于 1516 GCM 的任何离港或到港行程（758 的 200% 等于 1516）都可以显示/提供并销售。
a. 允许显示/提供并销售 ATL-CMH-JFK-ATL 行程，因为离港行程为 928 GCM，低于允许的里程数，而且到港行程为联程机票。
b. 不允许显示/提供并销售 ATL-FLL-JFK-ATL 行程，因为离港行程为 1654 GCM，超过了允许的里程数。
c. 不允许显示/提供并销售 ATL-CMH-JFK-FLL-ATL 行程，因为到港行程为 1654 GCM，超过了允许的里程数。
ii. 当票价且仅限于票价无法使用“点到点票价选项”（参阅上方第 2(a) 及 2(b) 项）创建行程结果，且已申请出发地到目的地行程的英里数 (GCM) 小于或等于其 GCM 的 250% 时，应显示/提供并销售“最佳 DL 时间表”****。
1. 示例 1 – 乘客申请每段 GCM 为 198 的 AAA-BBB-AAA 旅程；如不能提供 DL 点到点票价，且“最佳 DL 时间表”（途径 ATL）为 490 GCM（即低于 250%），则允许显示/提供并销售 AAA-ATL-BBB-ATL-AAA 行程。
2. 示例 2 – 乘客申请每段 GCM 为 72 的 CCC-DDD-CCC 旅程；如不能提供 DL 点对点票价，且“最佳 DL 时间表”（途径 DTW）为 202 GCM（即超过 250%），则不得显示/提供并销售任何 DL 行程或机票。
3. 当乘客申请多段行程并提供出发城市、目的地城市和日期/时间时：
a. 如申请的出发城市到申请目的地城市（去程）的结果是点到点票价：应显示/提供并销售申请去程的所有 DL 点对点票价（独立的运价组成单位）；需遵守所有适用的票价规则和航线限制条件。
b. 如申请从目的地城市返回出发城市或其他城市（回程）的结果是点到点票价：应显示/提供并销售申请回程的所有 DL 点对点票价（独立的运价组成单位）；需遵守所有适用的票价规则和航线限制条件。
c. 如在出发城市和申请的目的地城市或任何其他城市之间（或反方向）的结果是 End-on-End 票价（多个运价组成单位）：当票价且仅限于票价（非点对点票价）满足下列至少一个条件时，允许显示/提供并销售此类机票：
i. 行程出发地和目的地的总英里数小于或等于其英里数 (GCM) 的 200%。
1. 示例 – 乘客申请包含 3 个航段的 ATL-JFK-CLE-ATL 行程；ATL-JFK 为 758 GCM，JFK-CLE 为 424 GCM 且 CLE-ATL 为 555 GCM；因此，为了获得允许以显示/提供并销售，任何去程或回程结果必须小于或等于已申请出发地到目的地 GCM 的 200%。（200% 的 ATL-JFK = 1516, JFK-CLE = 848, CLE-ATL = 1110）。
a. 允许显示/提供并销售 ATL-CMH-JFK-CLE-MEM-ATL 航线，因当中 3个航段的 GCM 均低于已申请出发地到目的地 GCM 的200%（行程-1 ATL-CMH-JFK 在 1515 GCM 以内；行程-2 JFK-CLE 为点到点票价；行程-3 CLE-MEM-ATL 在 1110 GCM 以内）。
b. 不允许显示/提供并销售 ATL-CMH-JFK-MSP-CLE-MEM-ATL 航线，因其中一个航段的 GCM 大于已申请出发地到目的地 GCM 的 200%（行程-1 ATL-CMH-JFK 在 1515 GCM 以内；行程-2 JFK-MSP-CLE 超过允许的 200% GCM；旅程-3 CLE-MEM-ATL 在 1110 GCM 以内）。由于航段-2 不符合要求，因此整个行程均不允许显示/提供或销售，必须为其创建其他符合资格的行程。
ii. 当票价且仅限于票价无法使用“点到点票价选项”（参阅上方第 3(a) 及 3(b) 项）创建行程结果，且已申请出发地到目的地行程的英里数 (GCM) 小于或等于其 GCM 的 250% 时，应显示/提供并销售“最佳 DL 时间表”****。
1. 示例 1 – 乘客申请包含 2 个航段的 AAA-BBB-CCC 行程：AAA-BBB 为 198 GCM，BBB-CCC 为 656 GCM；如在 AAA-BBB 航段中不能提供 DL 点到点票价，“最佳 DL 时间表”（途径 ATL）为 490（即低于 250%）且 BBB-CCC 航段为点到点票价，则允许显示/提供并销售 AAA-ATL-BBB-CCC 行程。
2. 示例 2 – 乘客申请包含 2 个航段的 CCC-DDD-EEE 行程：CCC-DDD 为 72 GCM，DDD-EEE 为 458 GCM；如在 CCC-DDD 行程中不能提供 DL 点到点票价且“最佳 DL 时间表”（途径 DTW）为 202（即超过 250%），则不得显示/提供或销售 DL 行程或机票。
转机城市最长时间查看说明
转机城市是指除乘客的出发城市和目的地城市以外的任何城市。
1. 当乘客申请单程并提供出发城市、目的地城市和日期/时间时：
a 对于仅限于境内*的行程，在转机城市停留的最长允许时间为 4 小时（且必须遵守 DL 最短转机时间要求）。该最长允许时间同时适用于点到点票价及非点到点票价。
2. 当乘客申请往返行程并提供出发城市、目的地城市和日期/时间时：
a. 对于仅限于境内*的行程，在转机城市停留的最长允许时间为 4 小时（且必须遵守 DL 最短转机时间要求）。该最长允许时间同时适用于点到点票价及非点到点票价。
b. 票价必须在乘客指定为目的地的城市作分割。
3. 当乘客申请多段行程并提供出发城市、目的地城市和日期/时间时：
a. 对于仅限于境内*的行程，在转机城市停留的最长允许时间为 4 小时（且必须遵守 DL 最短转机时间要求）。该最长允许时间同时适用于点到点票价及非点到点票价。
b. 除非结果是点到点票价且申请城市为运价中允许的中途停点，否则票价在乘客指定为目的地的每个城市必须作分割。
* “境内”是指在美国 50 个州和加拿大境内行程。
** “点对点票价”是指所申请的出发地到目的地所包含的单个运价组成单位。
*** “End-on-End”组合是指所申请的出发地到目的地里所包含的多个运价组合单位。
**** “最佳 DL 时间表”是指使用所申请的出发地到目的地英里数计算的最低 DL 开票点里程 (TPM)。
注意 – 百分比数字可能会更改。
